Vrijdagavond werd de A16 ter hoogte van Zevenbergsche Hoek kortstondig afgesloten na een botsing tussen twee auto’s. Volgens de eerste informatie werd het incident veroorzaakt doordat een van de bestuurders onwel raakte. De weg ging snel weer open; één persoon liep licht letsel op. De feiten zijn beperkt, maar de casus is illustratief: één individuele gezondheidsfactor kan op een snelweg razendsnel uitgroeien tot een keten van risico’s.
De fragiele marge van veiligheid op snelwegen
Snelwegen zijn ontworpen op voorspelbaarheid: constante snelheid, duidelijke markering en ruime zichtlijnen. Maar die orde is broos. Onwelwording valt buiten de voorspelbare variabelen waarop infrastructuur is afgesteld. In minuten verschuift de balans van controle naar improvisatie, en wordt de veiligheid niet langer bepaald door asfalt en borden, maar door reactietijd, afstand en toevallig geluk.
Medische onwelwording als risicofactor
Onwel worden achter het stuur is geen massafenomeen, maar wel een hardnekkige categorie in de ongevalsstatistiek. Het is lastig te voorspellen en nauwelijks te controleren zonder privacygevoelige monitoring. Rijhulpsystemen (lane assist, noodrem) helpen, maar zijn niet ontworpen als medische vangnetten. De scherpste maatregel blijft daarom gedragsmatig: vroegtijdig pauzeren bij lichte symptomen en realistische inschatting van eigen fitheid.
Operationele respons en communicatie
De korte afsluiting op de A16 suggereert dat incidentmanagement op orde was: afzetten, afhandelen, doorstroming herstellen. Toch is de informatielus cruciaal. Heldere, tijdige communicatie via matrixborden en navigatie-apps beperkt secundaire risico’s, zoals onverwachte remacties en kijkersfiles. Snelheid van terugschakelen naar normale situatie is hier geen luxe, maar een veiligheidsmaatregel op zichzelf.
Wat kunnen bestuurders doen?
De basis is eenvoudig, maar niet vrijblijvend: herken signalen van vermoeidheid of duizeligheid, kies voor een afrit boven ‘nog even doorrijden’, en hou meer volgafstand dan comfortabel voelt. Plan pauzes, zeker in de avonduren. Technologie is assistent, geen alibi. Voor wie een medische aandoening kent: bespreek rijgeschiktheid tijdig met arts en verzekeraar.
Een gemiste kans voor datagedreven preventie
Elk incident is een datapunt. Geanonimiseerde inzichten over tijdstip, weersomstandigheden, locatie en responsduur kunnen beleid aanscherpen: van betere rustplaatsen tot slimmer gebruik van dynamische snelheden. Zonder die feedbacklus blijft de leerwaarde beperkt en valt de preventiekans stil.
Deze botsing nabij Zevenbergsche Hoek was klein in schaal, maar groot in les: veiligheid op de snelweg staat of valt met het omgaan met het onverwachte. Minder aannames, meer voorbereiding; minder vertrouwen op toeval, meer op systeemdiscipline. Juist in de alledaagsheid van een “klein incident” schuilt de uitnodiging om het structureel beter te organiseren.
